屬地主義其實是一個很模糊的概念，簡單來定義它的話大概就是「一支球隊與當地居民生活的結合」，而交通建設大概是我們日常生活中不可或缺的東西之一，所以若球隊的在地經營能夠利用交通建設，我想是一個非常好的方式。筆者在日本的期間，造訪過了好幾個球場，
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過程中也會特別去觀察這些東西，覺得是一個很有趣的題材，在目前的十二支球隊中，埼玉西武獅隊和阪神虎隊的本業都是鐵道，因此搭著他們的鐵道去球場看球非常自然，那當然在車站與車廂中處處看的到與球隊相關的看板與廣告也不足為奇，那麼其他球隊又是如何去做的呢?北海道日本火腿鬥士隊 
(攝於JR新千歲機場站大廳) 
(攝於新千歲機場登機門) 
(攝於札幌市營地下鐵東豐線福住站) 今年3月底剛通車的北海道新幹線，
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請東北地區出身的大谷翔平為他們宣傳，並在北海道地區的很多JR車站大廳放置大谷翔平的人形立牌；在新千歲機場的登機門通道，則是可以看到許多火腿隊球員的旗幟，上面寫著「歡迎大家來到北海道」；而距離札幌巨蛋最接近的地鐵站，則是有一幅火腿隊全隊的巨型旗幟，該地鐵線也有火腿隊彩繪的特別車輛，讓大家可以很清楚知道，
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這裡就是火腿隊的屬地。東北樂天金鷲隊 
(攝於JR仙石線宮城野原站大廳) 
(攝於JR仙石線宮城野原站出口手扶梯) 成立於2004年底、日本職棒中最年輕球隊的樂天隊，與東北人一起走過311震災的復原之路，也在2013年拿下隊史首座日本一，樂天隊的屬地經營已經得到非常好的成果，而在距離宮城球場最接近的這個JR車站，也可以讓乘客們一眼就知道，樂天隊的主場到了。橫濱DeNA海灣星隊 
(攝於JR根岸線關內站) 
(攝於JR根岸線關內站月臺) 橫濱隊自從DeNA公司於2011年底取得球隊的過半股權之後，球隊的營收與人氣都在持續爬升，在屬地主義方面的努力也優於前東家，當我第一次搭車抵達距離橫濱球場最接近的關內站時，看到月臺的牆上有很多球隊相關的圖片，就放慢腳步一個一個細看，
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尤其上面這張橫濱隊當家第四棒筒香嘉智的背影照，旁邊寫著「我想看全壘打」，大概道出了橫濱球迷們的心聲吧!除此之外，
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港未來線也有橫濱隊彩繪的特別車輛，由於這條線與東急東橫線、東京地下鐵副都心線、東武東上線、西武池袋線皆有直通運轉，所以有機會的話，
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也有機會在東京都與琦玉縣看到這系列的列車。廣島東洋鯉魚隊
(以上兩張筆者攝於廣島車站到馬自達球場路上，沿著鐵路圍籬設置的廣告看板) 身為日本職棒12支球隊中，唯一一支當地政府也持有股權的球隊，甚至還有許多球迷自發性募資支持自己喜歡的在地球隊，廣島隊與當地居民的結合自然不在話下，在廣島市區內用心觀察，真的很容易就可以發現廣島隊的蹤跡，而廣島市區內最便利的大眾運輸工具廣島電鐵當然也有廣島隊彩繪的特別車輛，JR西日本則是除了有廣島隊彩繪的特別車輛，還推出了JR綠色車廂車票與球場門票的套票，造福更多非當地的廣島球迷。而這幾年，我們也看到了臺灣的職棒球隊在屬地主義方面的起步，試想未來通車的機場捷運桃園體育園區站裡面，如果有各種Lamigo桃猿隊相關的裝飾，以及有些機場捷運車輛有著Lamigo桃猿隊的彩繪，是不是一件不錯的事情呢?，
